În contextul scumpirilor accelerate la carburanți și al presiunilor tot mai mari din piața petrolului, expertul în energie Dumitru Chisăliță vine cu un plan detaliat pentru România. Acesta propune un set de 10 măsuri care ar putea limita impactul creșterii prețurilor la motorină asupra economiei și populației, de la sprijin țintit pentru transportatori și agricultură până la intervenții punctuale ale statului în situații de criză. Propunerile includ atât soluții imediate, cât și măsuri pe termen mediu, toate construite în funcție de evoluția prețurilor și de capacitatea bugetară limitată a statului.
Critici la adresa autorităților
„Autoritățile ne amenință de patru săptămâni că vor lua măsuri să ne protejeze de criza petrolului, ne spun de 2 săptămâni că au pus scenarii pe masă, ne spun că mai trebuie să așteptăm o săptămână sau două sau nouă”, susține Chisăliță, potrivit Antena 3 CNN.
Președintele Asociației Energia Inteligentă atrage atenția că, în timp ce autoritățile întârzie deciziile, prețurile continuă să crească. Luni dimineață, în București, motorina standard ajunsese la 9,97 lei pe litru, în unele stații depășimd chiar 10 lei/litru.
Trei realități de la care pornește planul
În acest context, Dumitru Chisăliță propune 10 măsuri pentru criza petrolului, în România:
„Mecanism temporar de creștere a compensării țintite pentru transportatori, agricultură și distribuția de alimente. Statul nu trebuie de la început să reducă prețul pentru toată lumea, ci să acorde o compensare temporară pe litru sau pe consum eligibil pentru transport rutier de marfă, fermieri, firme de distribuție alimentară și servicii publice esențiale.
Voucher sau transfer direct pentru gospodăriile vulnerabile din rural și navetiștii cu venit mic. Ajutor în bani, nu ieftinire universală la pompă. Eligibilitatea poate fi legată de venit, domiciliu rural, lipsa alternativelor de transport și distanța de navetă.
Reducere temporară, limitată, a accizei doar dacă apare un șoc sever și brusc. Nu o tăiere permanentă de taxe, ci o clauză de urgență: dacă Brent și motorina rămâne 7 zile peste praguri critice (120 USD/baril / 1250 USD/t), se reduce temporar acciza pentru 30 de zile.
Stoc tampon operațional pentru motorină destinată serviciilor esențiale. Pe lângă stocurile strategice obligatorii, statul poate organiza un buffer operațional pentru: ambulanțe, pompieri, transport public local, intervenții energetice și de apă, armată / protecție civilă.
Program accelerat de eficiență logistică pentru firme: eco-driving, rute, digitalizare, încărcare mai bună, dar și măsuri de reducere a consumului de motorină prin modificarea codului rutier (reducerea vitezei de deplasare, presiunea în pneuri etc).
Concret prin aceste măsuri estimăm că se poate reduce consumul de combustibil cu 9,5%.
Accelerarea rambursării TVA și a plăților statului către firmele de transport și agricultură. Când combustibilul se scumpește, firmele nu mor doar din cauza marjei, ci și din cauza lipsei de lichiditate. Statul poate: scurta termenul de rambursare TVA, plăti mai repede subvenții și facturi restante, crea linii de garantare pe capital de lucru.
Contracte publice cu clauze standard de ajustare la combustibil. În transportul public, salubritate, lucrări publice și distribuție, contractele statului trebuie să includă formule transparente de ajustare după prețul motorinei.
Fără plafonare generală a prețului motorinei pentru populație. Asta nu este o măsură, ci o măsură de evitat.
Accelerarea electrificării transportului urban și a navetei locale, nu a camioanelor grele “peste noapte”. Concret prin aceste măsuri estimăm că se poate reduce consumul de combustibil cu 3%.
Program național pentru mutarea unei părți din marfă pe feroviar și intermodal. Subvenții logistice și prioritizare de infrastructură pentru terminale intermodale și transport combinat”.
Scenariul în care motorina trece de 10,5 lei/litru
Expertul analizează și o variantă mai severă, în care prețul motorinei continuă să crească.
„Compensare țintită imediată, mai mare decât în scenariul 10 lei/l, pentru transport, agricultură, distribuție alimentară și transport public. Pro: blochează transmiterea în lanț. Contra: cost bugetar mai mare și presiune de extindere.
Clauză de urgență pentru reducere temporară de acciză, strict limitată. Doar 30 zile, cu dată clară de expirare. Pro: efect rapid și vizibil la pompă. Contra: scumpă fiscal și greu de retras politic. România nu are spațiu fiscal confortabil pentru o astfel de măsură pe termen lung.
Sprijin special pentru transport public, salubritate și utilități localeCa să nu se ducă imediat în tarife și taxe locale. Pro: protejează populația indirect. Contra: cere coordonare cu autoritățile locale.
Control de piață și transparență zilnică pe marjeNu plafonare, ci supraveghere agresivă a transmiterii de preț. Pro: reduce specula și excesul comercial.Contra: nu poate neutraliza un șoc global de țiței.”
Comentează