Deși Guvernul vorbește despre o posibilă reducere a accizelor la carburanți, decizia este amânată dintr-un motiv simplu: încasările la buget nu arată deloc bine. Surse politice indică, pentru știripesurse.ro, că datele interne privind veniturile din accize pe primele două luni ale anului explică ezitarea Executivului de a interveni rapid în prețurile la pompă.
Cifrele care dau peste cap planul Guvernului
Potrivit informațiilor analizate la nivel guvernamental, luna ianuarie a adus o creștere de aproximativ +6,95% față de aceeași perioadă din 2025.
Surse apropiate discuțiilor din zona guvernamentală explică foarte clar ruptura: „În mod normal februarie trebuia să fie cu plus 7%. Practic ai un gap de aproape 16% de la lună la lună.”
Cu alte cuvinte, nu vorbim doar de o scădere punctuală, ci de o deviație majoră față de așteptări – o diferență de aproape 15–16 puncte procentuale între ce se estima și ce s-a încasat efectiv.
Această diferență se traduce direct într-o gaură de venituri la buget, exact într-un moment în care statul este deja sub presiune.
De ce nu își permite Guvernul să reducă accizele
În acest context, explicația pentru amânarea reducerii accizelor devine una strict fiscală.
„Nu scade acciza la combustibil pentru că încearcă să acopere gaura”, spun aceleași surse.
Practic, Guvernul se află într-un echilibru fragil: pe de o parte, presiunea publică pentru ieftinirea carburanților, pe de altă parte, nevoia de a menține veniturile bugetare
O reducere a accizelor în acest moment ar însemna o pierdere suplimentară de venituri, peste minusul deja înregistrat în februarie.
Explicația: statul nu își permite să piardă bani
Această evoluție creează o problemă majoră pentru Guvern.
În condițiile în care accizele reprezintă o sursă importantă de venit, o reducere a acestora ar adânci și mai mult deficitul.
„Nu scade acciza la combustibil pentru că încearcă să acopere gaura”, explică sursele.
Context: statul câștigă masiv din scumpiri
Datele din piață arată că statul este principalul beneficiar al creșterii prețurilor la carburanți.
La un preț de aproximativ 10 lei/litru:
aproape 4,5 lei merg direct la stat (accize + TVA)
restul reprezintă costul carburantului și marja distribuitorilor
În plus, mecanismul fiscal amplifică încasările:
acciza este fixă
TVA se aplică inclusiv peste acciză
Bolojan: reducerea taxelor, „pasul doi”
Premierul Ilie Bolojan a confirmat că reducerea accizelor este luată în calcul, dar nu imediat. Guvernul analizează mai multe scenarii pentru ajustarea accizelor: „Să putem estima care ar fi capacitatea de reducere a accizei pe care statul român o poate suporta, atât din punct de vedere al duratei în care s-ar aplica această schemă (...) dar, de asemenea, un al doilea principiu este legat de un cost echitabil pentru toată lumea, sens în care tot ce a încasat practic bugetul de stat suplimentar pe componenta de taxă pe valoare adăugată în această lună, ca urmare a acestei creşteri, va fi întors către cetăţenii României prin reducerea de accize care se va face”, a explicat Bolojan.
Totuși, șeful Executivului a subliniat că o astfel de decizie trebuie calibrată atent, pentru a evita dezechilibrele din piață și problemele bugetare.
Reducerea TVA este exclusă, iar accizele rămân, deocamdată, singura pârghie posibilă.
Decizia e mai mult bugetară decât socială
Întrebat despre un posibil plan de rezervă pentru buget, premierul a subliniat incertitudinea: „În condiţiile în care s-ar întâmpla o astfel de situaţie, cu siguranţă lucrurile vor trebui reaşezate. Sper să evităm o astfel de situaţie pentru că nu ne afectează doar pe noi, ci, aşa cum v-am spus, întreaga economie globală”
Deși presiunea publică pentru ieftinirea ccarburanților este în creștere, realitatea din spatele ușilor închise este una fiscală.
Guvernul nu ezită din lipsă de soluții, ci din lipsă de spațiu bugetar. Iar cifrele din primele luni ale anului arată clar: orice reducere de accize ar veni acum cu un cost pe care statul nu pare pregătit să și-l asume.
Comentează