Ilie Bolojan a izbucnit după ce lucrările la calea ferată Cluj - Episcopia Bihor s-au blocat. Proiectul finanțat cu două milioane de euro ar fi trebuit să fie gata în august 2026, însă lucrările sunt blocate de mai bine de un an de zile.
E vorba de unul din cele mai mari proiecte finanțate cu bani europeni
Proiectul electrificării liniei de cale ferată dintre Oradea şi Cluj-Napoca are o întârziere de circa un an din cauză de proiectare, problemele sunt în fază de deblocare, însă nu se poate aprecia când va putea fi dat în funcţionare, a declarat vineri, pe şantierul autostrăzii din Bihor, premierul Ilie Bolojan.
"Proiectul liniei de cale ferată este, din păcate, întârziat. Are o întârziere de aproximativ un an de zile, generată în principal de situaţia de la jumătatea lucrărilor dintre oraşele Huedin şi Aleşd, unde au fost întârzieri de proiectare de peste un an de zile şi unde, discutând chiar astăzi cu domnul secretar de stat Savin de la Transporturi, care gestionează zona de feroviar, înţeleg că problemele sunt în fază de deblocare", a afirmat Ilie Bolojan.
Comparând situaţia cu tronsoanele Autostrăzii A3, Ilie Bolojan a menţionat că, la calea ferată, constrângerile sunt şi mai mari decât pe partea de rutier, fiind nevoie de o mobilizare mai bună, de deblocarea unor aspecte tehnice care au făcut ca pe tronsonul Huedin-Aleşd să nu se lucreze.
Premierul a subliniat că este un proiect strategic pentru România care va trebui finalizat, pentru a se reface conectarea feroviară cu Europa şi a fi reluată circulaţia trenurilor.
"Să încercăm, în anii următori, să creştem ponderea transportului de mărfuri şi de călători pe calea ferată. Trebuie să recunoaştem că ăsta este un minus în logistica de transport a României în ultimii ani", a spus Bolojan.
El a enumerat mai multe cauze precum preţurile, scăderea vitezei de transport pe calea ferată, lucrările care au fost făcute şi, uneori, şi lipsa de modernizare a materialului feroviar.
"Avem o pondere mai scăzută a transportului, ceea ce face să avem şosele aglomerate, poluare suplimentară şi lucruri care nu sunt în bună regulă", a afirmat premierul.
Întrebat dacă s-a măsurat pierderea pe finanţarea de două miliarde din PNRR pe proiectul acesta, şeful Guvernului a răspuns că "orice lucrare care se termină la timp, orice lucrare care îşi respectă finanţarea este un câştig şi orice lucrare întârziată înseamnă pierderi directe, dar şi pierderi indirecte, pentru că oamenii nu valorifică acea infrastructură".
"Sunt răspunderi contractuale pe care trebuie să le urmărim. Dacă sunt din culpa constructorilor, trebuie să li se aplice prevederile contractuale, să li se pună penalizări. Dacă sunt din cauza beneficiarilor, fiecare dintre cei care sunt pe funcţie, v-am spus, într-o formă sau alta, trebuie să răspundă pentru buna funcţionare a instituţiei acolo unde are o răspundere", a declarat Bolojan.
În final, la acest subiect, premierul a precizat că nu poate da un termen privind posibilitatea finalizării proiectului.
"Voi ruga responsabilii de la CFR ca până la finalul acestui an să facă o conferinţă de presă la Cluj sau la Oradea în care să prezinte stadiul la zi al acestui proiect şi, de asemenea, să anunţe termenele de finalizare", a conchis Bolojan.
Comentează