În prezent, Gara de Nord din București, principala poartă de intrare a orașului, arată cu adevărat deplorabil. CFR Infrastructură a obținut fondurile necesare, iar în cursul lunii ianuarie va demara proiectul în valoare de peste 500 de milioane de lei, care va schimba total Gara de Nord.
”
Gara de Nord – Între Istorie și Viitor. Lansăm secțiunea dedicată proiectului de Modernizare – Faza I
Cel mai important nod feroviar al României intră într-o nouă etapă! 
Gara de Nord nu este doar o clădire de tranzit, ci un monument istoric și un simbol al Capitalei. Proiectul de „Modernizare, Consolidare și Reabilitare – Faza I” a demarat, având ca obiectiv transformarea acestui spațiu într-o gară modernă, sigură și prietenoasă cu călătorii, păstrând în același timp eleganța arhitecturală de altădată.”, arată CFR Infrastructură.
Proiect de aproape 500 de milioane de lei
Intervențiile propuse vizează restaurarea fațadelor, consolidarea structurală a clădirilor monument, modernizarea instalațiilor interioare (electrice, termice, sanitare și de siguranță), adaptarea spațiilor pentru accesibilitate universală și îmbunătățirea confortului urban și feroviar. Suprafața totală desfășurată vizată în această etapă depășește 33.000 mp, iar investiția alocată pentru Faza I se ridică la suma de 499.626.513,85 lei cu TVA.
Obiectivul general al proiectului este acela de a asigura creșterea calității serviciilor oferite pasagerilor, alinierea la standardele europene în materie de siguranță și confort, precum și valorizarea patrimoniului construit prin soluții compatibile cu statutul de monument istoric. Intervențiile sunt proiectate cu respectarea normativelor naționale și europene în vigoare și vor fi realizate etapizat, fără întreruperea totală a traficului feroviar.
Istoria Gării de Nord din București
Gara de Nord, principalul nod feroviar al Capitalei, a fost construită în perioada 1868–1872. Proiectul a fost lansat în contextul procesului de modernizare a infrastructurii naționale, iar piatra de temelie a fost așezată în mod solemn, în prezența domnitorului Carol I. Inaugurarea oficială a avut loc la data de 13 septembrie 1872, sub denumirea inițială de Gara Târgoviștei, fiind amplasată pe linia Roman–Galați–București–Pitești, una dintre cele mai importante magistrale ale epocii.
După Războiul de Independență, artera principală din fața gării a primit denumirea Calea Griviței, iar în anul 1888, gara a fost redenumită oficial Gara de Nord, nume sub care este cunoscută și astăzi.
Arhitectura și evoluția clădirii
Construită după modelul marilor gări europene, în special Gara de Nord din Paris, clădirea inițială a fost concepută în formă de „U”, în stil neoclasic, având destinație mixtă: atât pentru traficul de pasageri, cât și pentru cel de marfă. De-a lungul deceniilor, edificiul a suferit mai multe extinderi semnificative.
În anul 1888 a fost construit un nou corp cu etaj, dominat de două turnuri laterale, care s-au păstrat până în prezent. Între anii 1928 și 1932, în perioada interbelică, a fost realizată fațada monumentală cu coloane, ce conferă identitatea arhitecturală actuală a gării — un portic impunător, susținut de șase coloane masive, în stil neoclasic.
Comentează