Deutsche ReGas, operatorul privat german de terminale de gaze naturale lichefiate (GNL), a demarat o bătălie juridică pentru a contesta aprobarea de către Comisia Europeană a schemei de subvenții de 4,96 miliarde de euro, susținând că ajutoarele de stat pentru terminalele GNL dăunează concurenței și slăbește securitatea gazelor, scrie offshore-energy.biz.
Procesul intentat de Deutsche ReGas la 16 ianuarie 2026 la instanța competentă a Uniunii Europene (UE) se referă la aprobarea de către Comisia Europeană a unui ajutor de stat pentru terminalele unităților plutitoare de stocare și regazificare (FSRU) ale guvernului federal, în valoare de până la 4,96 miliarde de euro.
Firma privată germană explică faptul că construcția și operarea terminalului energetic Deutsche Ostsee din Mukran, precum și a fostului terminal GNL din Lubmin, au fost realizate fără ajutor de stat.
Compania subliniază că cel mai mare volum de gaze, de departe dintre toate terminalele GNL germane, a fost livrat prin terminalul energetic Deutsche Ostsee în perioada actuală de încălzire din trimestrul al patrulea al anului 2025, aprovizionând cu gaze 15% dintre gospodăriile și clienții comerciali germani.
Terminalul avea două nave de regazificare, FSRU Neptune și FSRU Energos Power, înainte ca contractul pentru acesta din urmă să fie reziliat, deoarece Deutsche ReGas a considerat că politica de prețuri la GNL a Deutsche Energy Terminal (DET), o companie care operează terminalele plutitoare de GNL deținute de stat, era în detrimentul pieței germane.
„Finanțarea de stat pentru terminalele GNL, în valoare de 5 miliarde de euro, este inutilă și dăunează concurenței”
Ingo Wagner, Managing Partner al Deutsche ReGas, a comentat: „La începutul crizei energetice din 2022, am construit deja două terminale GNL finanțate privat într-un timp record, la mai puțin de o zecime din costul terminalelor federale. În calitate de operator privat de infrastructură, aducem o contribuție importantă la securitatea aprovizionării.”
„Finanțarea de stat pentru terminalele GNL, în valoare de 5 miliarde de euro, este inutilă și dăunează concurenței. Aceasta duce la o reducere a capacităților, are efecte negative asupra umplerii instalațiilor de stocare a gazelor din Germania și, prin urmare, slăbește securitatea aprovizionării.”
DET, parte a Ministerului Federal German pentru Afaceri Economice și Acțiune Climatică, a pus în funcțiune al doilea terminal GNL din Wilhelmshaven, ca al treilea terminal de import GNL din țară, în mai 2025.
Comentează