Bucureștenii care folosesc zilnic autobuzele, tramvaiele și troleibuzele ar putea plăti mai mult pentru fiecare deplasare, începând din perioada următoare, dacă un proiect aflat pe masa Consiliului General al Municipiului București va fi aprobat la finalul lunii. Pe 29 ianuarie, aleșii locali urmează să decidă asupra unei majorări generale a tarifelor pentru transportul public de suprafață, măsură care vizează atât biletele simple și pachetele de călătorii, cât și abonamentele pe termen scurt și lung, dar și suprataxele aplicate în cazul călătoriilor fără titlu valid. Noile sume propuse aduc creșteri semnificative față de nivelurile actuale și vor avea un impact direct asupra bugetului zilnic al bucureștenilor.
Vot decisiv în Consiliul General pe 29 ianuarie
Pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General al Municipiului București din 29 ianuarie se află un proiect de hotărâre care prevede actualizarea tuturor tarifelor practicate pentru transportul public de suprafață din Capitală.
Documentul urmează să fie supus votului consilierilor generali.
Noile tarife propuse pentru bilete și abonamente
Conform proiectului, prețurile propuse sunt următoarele:
• O călătorie (valabilă 90 de minute): majorare de la 3 lei la 5 lei
• Două călătorii (90 de minute): creștere de la 6 lei la 10 lei
• Pachet de 10 călătorii (90 de minute): de la 25 lei la 40 lei
• Abonament 24 de ore: de la 8 lei la 14 lei
• Abonament lunar: de la 80 lei la 100 lei
• Abonament pe 12 luni: de la 700 lei la 900 lei
• Călătorie la tarif special (suprataxă): de la 80 lei la 200 lei
Dacă proiectul va fi aprobat, acestea vor deveni noile tarife aplicate pentru transportul public de suprafață, informează Medifax.
Liniile de tramvai, vechi de peste 40 de ani
În paralel cu discuțiile privind majorarea tarifelor, Primăria Capitalei anunță planuri de investiții în infrastructura de transport de suprafață.
Primarul Ciprian Ciucu a declarat că intenționează să accelereze modernizarea liniilor de tramvai din București, multe dintre ele având o vechime mai mare de patru decenii.
Deși unele tronsoane au fost deja reabilitate, o mare parte din rețea este uzată și depășită din punct de vedere tehnic, ceea ce ridică inclusiv probleme de siguranță.
Rețea cu istorie de peste 150 de ani și probleme de siguranță
Prima linie de tramvai din București a fost pusă în funcțiune în anul 1871, folosind tracțiunea cu cai. Tramvaiul electric a apărut în Capitală în 1894.
Uzura accentuată a infrastructurii a dus, în timp, la scoaterea din exploatare a unor linii, considerate un risc pentru siguranța transportului public.
Sute de milioane de euro pentru modernizare și tramvaie noi
Primarul Capitalei a anunțat recent că municipalitatea a obținut finanțări consistente pentru reabilitarea rețelei. Potrivit acestuia, sunt disponibile 265,5 milioane de euro pentru modernizarea liniilor de tramvai și încă 76,5 milioane de euro pentru achiziția de tramvaie noi.
Investițiile sunt menite să aducă îmbunătățiri majore în funcționarea transportului public de suprafață, într-un moment în care tarifele sunt pe punctul de a fi majorate.
Comentează