Elveția intenționează să introducă o taxă suplimentară pentru șoferii care tranzitează țara fără oprire, estimată la aproximativ 23 de euro pentru fiecare traversare. Măsura îi vizează pe cei care folosesc infrastructura elvețiană doar ca rută de trecere, fără a rămâne în țară.
Propunerea a fost adoptată în Parlament cu o majoritate largă, obținând 173 de voturi pentru și doar 13 împotrivă, potrivit publicației Blic.
Cum va funcționa taxa
Conform planului, șoferii care intră și ies din Elveția într-un interval scurt, fără un sejur, ar urma să plătească aproximativ 21 de franci elvețieni (circa 23 de euro) pentru fiecare traversare.
De exemplu, cei care intră dimineața în țară și ies în aceeași zi pe la o altă frontieră ar putea fi taxați automat. În aceste condiții, actuala vinietă nu va mai fi suficientă, deoarece durata șederii și scopul călătoriei vor deveni criterii decisive.
Turiștii aflați în tranzit, cei mai afectați
Măsura ar putea afecta în special turiștii care călătoresc din sudul Germaniei spre Italia, folosind rute alpine aglomerate precum Tunelul Gotthard, Pasul San Bernardino sau Pasul Simplon.
Aceste trasee sunt printre cele mai circulate, în special în sezonul turistic.
Autoritățile elvețiene susțin că aproximativ o treime din traficul prin Alpi este generat de șoferi aflați în tranzit, care nu contribuie economic la nivel local, dar pun presiune pe infrastructură.
Statisticile arată că până la 90% dintre ambuteiaje apar între perioada Paștelui și luna octombrie. Regiuni precum cantonul Uri se confruntă de ani de zile cu probleme legate de aglomerație, zgomot și poluare.
Monitorizare digitală la frontieră
Pentru aplicarea noii taxe, autoritățile iau în calcul implementarea unui sistem digital de monitorizare a traficului la frontieră, care va urmări durata șederii vehiculelor în țară.
Dacă un șofer părăsește Elveția într-un interval scurt, de exemplu 12 ore, fără dovada unui sejur, taxa ar putea fi aplicată automat. De asemenea, este analizată posibilitatea unui tarif variabil, cu costuri mai mari în orele de vârf.
Măsura nu este încă în vigoare
Deși decizia politică a fost luată, legea nu este încă aplicabilă. Ministrul transporturilor, Albert Rösti, trebuie să stabilească detaliile finale, inclusiv definiția tranzitului și compatibilitatea cu acordurile europene.
Dacă vor fi necesare modificări constituționale, proiectul ar putea fi supus unui referendum.
Până atunci, regulile actuale rămân neschimbate, însă șoferii sunt sfătuiți să ia în calcul posibile costuri suplimentare în viitor, mai ales în sezonul estival 2026.
Comentează