Flota-fantomă a Rusiei folosește zona economică exclusivă a României de la Marea Neagră pentru a eluda sancțiunile occidentale, acuză experții Digital Forensic Team într-o nouă analiză, semnată de Dr. Nicolae Țîbrigan, expert coordonator și Dragoș Tîrnoveanu, fondator al think-tankului 45north. Concluzia principală a studiului este că vestul Mării Negre începe să funcționeze ca un spațiu de testare a limitelor reacției occidentale: suficient de vizibil pentru a fi observat, dar suficient de ambiguu pentru a nu declanșa răspunsuri ferme, explică cei doi experți.
Despre importanța zonală de la Marea Neagră
„Porturile din Marea Neagră, în special Novorossiisk, au devenit puncte-cheie pentru menținerea fluxurilor energetice, iar sancțiunile occidentale au stimulat apariția și extinderea așa-numitei „flote din umbră”: nave vechi sau relativ vechi, operate prin structuri corporative opace, cu schimbări frecvente de pavilion, management și proprietari nominali. Scopul nu este neapărat ascunderea completă a activității, ci diluarea responsabilității și fragmentarea trasabilității, suficient cât să facă aplicarea sancțiunilor occidentale dificilă și lentă. În acest context, zonele offshore din afara apelor teritoriale (sau Zona economică exclusivă – ZEE), dar aflate în apropierea coastelor UE și NATO, capătă o importanță strategică. Ele oferă un echilibru ideal între vizibilitate și ambiguitate: navele sunt suficient de departe pentru a evita controlul direct, dar suficient de aproape pentru a permite operațiuni rapide, sincronizări între mai multe unități și reacții flexibile la schimbări de context – fie ele meteorologice, comerciale sau de securitate. Zona economică exclusivă a României se înscrie perfect în acest tipar”, explică experții în analiza lor.
Un caz concret: legături cu Moscova
„Un alt caz suspect este prezența în ZEE a României a petrolierului KONGUR (fost Rostov Velikij) cu număr unic de identificare IMO 9289001 sub pavilion rusesc. În perioada 9-10 decembrie 2025, nava intră la rândul ei în aceeași „zonă” offshore din ZEE a României și rămâne acolo peste 27 de ore, cu viteze apropiate de zero. Coordonatele sunt aproape identice cu cele utilizate de KOLENTE și un alt petrolier – PM BACTON (IMO 9264283) cu o zi înainte. Aici trebuie să menționăm faptul că PM BACTON nu este o navă oarecare. Într-o analiză publicată de 45north, referitor la cazul TULU (IMO 9313462), PM BACTON este implicată în evenimente de transfer STS, fiind puternic conectată la portul Novorossiisk – un nod-cheie pentru exporturile de petrol rusesc. Astfel, prezența sa repetată în vestul Mării Negre în decembrie 2025, în proximitatea ZEE a României, capătă o semnificație strategică mai largă.
Potrivit War and Sanctions, petrolierul PM BACTON este implicat activ în transportul de petrol și produse petroliere rusești, inclusiv prin transferuri ship-to-ship (STS) și opriri deliberate ale semnalului AIS, în pofida embargoului G7 și UE. Nava a operat frecvent din portul rusesc Novorossiysk, inclusiv din terminalul Sheskaris, conectat la infrastructura Transneft, și a efectuat STS inclusiv în apropierea României, cu nave asociate flotei rusești din umbră. La 11 aprilie 2025, Ucraina a impus sancțiuni comandantului navei, iar PM BACTON este documentată ca element activ al rețelelor opace de export energetic ale Federației Ruse. La fel, nu putem trece cu vederea cât de asemănătoare sunt KOLENTE și PM BRADLEY conform pozelor oferite de Marine Traffic, fiind practic același tip de petrolier.
Mai mult, analiza sincronizată a track-urilor arată că, în jurul datei de 8 decembrie 2025, PM BACTON și KONGUR (fost Rostov Velikij) ajung la o distanță minimă de aproximativ 6 km unul de celălalt, cu timpi AIS foarte apropiați. Nu este o dovadă de transfer ship-to-ship, dar este un indicator clar de co-prezență operațională într-un spațiu ales, nu întâmplător.
În contextul mai larg al Mării Negre, o navă cu numele și tiparul operațional al KONGUR (Rostov Velikij), care leagă estul și vestul bazinului, funcționează logic ca element de conexiune între zona de origine a fluxurilor rusești și spațiile offshore mai permisive din apropierea coastelor NATO și UE.
Tot de pe portalul Equasis aflăm că petrolierul KONGUR (Rostov Velikij) este deținut din 19 august 2024 de compania Flotpro LLC înregistrată în Moscova. Flotpro LLC este specializată în managementul comercial al navelor, în special al petrolierelor, fiind asociată cu „flota din umbră” a Kremlinului utilizată pentru ocolirea sancțiunilor occidentale. Firma rusească administrează, pe lângă KONGUR, și alte nave precum VF TANKER 4 (IMO 9640528), SVAROG (IMO 9640566), VELES (IMO 9640516) și PROFESSOR MALYSHKIN (IMO 9645009), fiind inclusă pe liste de monitorizare și sancțiuni, inclusiv ale Ucrainei și OpenSanctions, pentru sprijinirea activităților maritime rusești și a exporturilor de petrol prin structuri ilegale. KONGUR a fost construită în 2003 și are un tonaj de 4.378 de tone, iar lungimea este de 141 de metri cu lățimea de 16,9 metri. Petrolierul a avut mai multe denumiri: Rostov Velikiy (în 2003), Rostovchanin (2023) și Hors (2025). KONGUR nu se află în prezent pe lista de sancțiuni, dar a fost implicat în trecut, în zona strâmtorii Kerci, în transferuri STS cu nava ZAMBRA (IMO 9175078), aflată sub sancțiuni conform bazei de date OpenSanctions.
Care e concluzia studiului
„Concluzia principală este că vestul Mării Negre începe să funcționeze ca un spațiu de testare a limitelor reacției occidentale: suficient de vizibil pentru a fi observat, dar suficient de ambiguu pentru a nu declanșa răspunsuri ferme.
Tocmai de aceea, monitorizarea integrată – combinând date AIS, imagini satelitare, analize juridice și cooperare instituțională – nu mai poate fi un exercițiu academic sau entuziasm jurnalistic, ci o necesitate de securitate care ar trebui coordonată de instituții responsabile. Fără o atenție susținută și fără adaptarea instrumentelor de răspuns, aceste practici riscă să devină noua normalitate la Marea Neagră, cu efecte pe termen lung asupra credibilității regimului de sancțiuni și asupra siguranței flancului estic al UE și NATO”, se arată în concluzia studiului.
Despre platformă
Digital Forensic Team este un hub internațional de promovare și colaborare a cercetătorilor specializați sau pasionați de IT, analiza și administrarea bazelor de date, combaterea dezinformării și propagandei, relații internaționale, studii de securitate, jurnalism, științe politice, studii europene, sociologie sau istorie.
Comentează