Lucrările pe una dintre cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii Sibiu–Pitești accelerează vizibil. Constructorii lucrează 24 din 24, iar progresul începe să se vadă pe șantierul care va lega România de Vest prin Carpați.
Ritmul lucrărilor pe autostrada Sibiu–Pitești (#A1), considerată cea mai dificilă investiție rutieră din România, crește pe măsură ce condițiile meteo se îmbunătățesc.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunță că pe șantierul Secțiunii 2, Boița – Cornetu, constructorii lucrează în regim continuu, 24 de ore din 24, cu aproximativ 500 de muncitori și 150 de utilaje.
Șantier în plină forță: viaducte și tuneluri în lucru
Pe Sectorul 1 se lucrează la un viaduct major, unde stadiul fizic a ajuns la 64%, în timp ce pe Sectorul 2 sunt în execuție cinci viaducte, cu un progres cuprins între 14% și 72%.
În paralel, pe Sectorul 3 se realizează foraje pentru fundațiile altor două viaducte, iar în șantier au fost aduse deja primele grinzi metalice pentru structuri.
Tuneluri prin munte: lucrări în plină desfășurare
La Tunelul Boița 1, lucrările sunt încă în fază incipientă, cu un stadiu de 4%, însă în perioada următoare vor începe excavațiile.
În schimb, la tunelul de la Robești, progresul este mult mai avansat: peste 500 de metri au fost deja excavați în fiecare galerie, din totalul de 900 de metri.
Proiect strategic pentru România
În prezent, stadiul fizic general al lucrărilor este de 9%, însă autoritățile estimează o accelerare semnificativă după obținerea acordurilor de mediu necesare pentru restul sectoarelor.
Secțiunile montane ale autostrăzii Sibiu–Pitești sunt cele mai complexe, deoarece traversează Munții Carpați, fiind esențiale pentru finalizarea Coridorului 4 Pan-european.
Conexiune vitală: Constanța – Nădlac
După finalizarea întregii autostrăzi, România va avea o conexiune continuă de aproximativ 850 de kilometri de drum de mare viteză, de la Constanța până la granița cu Ungaria, la Nădlac.
Valoarea contractului pentru Secțiunea 2 depășește 4,25 miliarde de lei (fără TVA) și este finanțată prin Programul Transport.
Comentează