Tensiunile din Orientul Mijlociu pun o presiune uriașă pe piloții de linie, care se confruntă cu o dilemă periculoasă: să accepte zboruri în condiții imprevizibile sau să riște sancțiuni din partea angajatorilor. În contextul conflictului din Iran și al riscurilor generate de atacuri cu rachete și drone, tot mai mulți aviatori spun că nu se simt în siguranță, dar evită să refuze misiunile de teamă că își pot pierde veniturile sau chiar locul de muncă. Situația ridică semne de întrebare serioase despre cultura siguranței în aviație și despre presiunile din industrie.
Temeri în rândul piloților: între siguranță și job
Potrivit președintelui Federației Internaționale a Asociațiilor Piloților de Linii Aeriene, Ron Hay, aviatori din mai multe țări, de la Liban până în India, au semnalat îngrijorări serioase privind condițiile de zbor din regiune, notează Reuters.
Aceștia se tem că refuzul de a opera curse în zone tensionate le-ar putea aduce consecințe profesionale, de la pierderi salariale până la concediere.
„Există o teamă subiacentă de represalii”, a declarat Hay pentru sursa citată în primul său interviu pe această temă.
Zboruri reluate în ciuda riscurilor
Declarațiile vin într-un moment sensibil, în care unele companii aeriene din Orientul Mijlociu reiau cursele, chiar dacă armistițiul anunțat recent este fragil și încălcat de atacuri sporadice.
Hay a explicat că unii piloți se tem că ar putea fi concediați, în timp ce alții ar putea rămâne fără salariu dacă refuză să zboare: „S-ar putea să nu-și piardă locul de muncă, dar (managerii) ar putea spune: «Nu zburați și nu veți fi plătiți pentru asta».”
Probleme în cultura siguranței
Liderul sindical a evitat să indice companii aeriene specifice, însă a subliniat că astfel de situații arată o lipsă de cultură organizațională orientată spre siguranță.
„Acest lucru lipsește în regiunea Orientului Mijlociu de ceva vreme și a fost exacerbat de acest conflict”, a spus Hay.
Lipsa de reacții din partea piloților
Deși îngrijorările sunt răspândite, piloții din regiune evită să vorbească public despre aceste probleme. Reuters a încercat să contacteze mai mulți aviatori din zona Golfului, însă aceștia fie au refuzat să comenteze, fie nu au răspuns, chiar și sub protecția anonimatului.
Diferențe între operatorii europeni și cei din Golf
După anunțarea armistițiului, Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene a extins până pe 24 aprilie restricțiile pentru companiile aeriene europene, interzicând zborurile în anumite spații aeriene din Golf, inclusiv în Emiratele Arabe Unite și Qatar.
În schimb, operatorii din regiune și companiile aeriene indiene continuă să opereze curse, folosind coridoare aeriene stabilite împreună cu autoritățile.
Apel la responsabilitate și reguli clare
În acest context, IFALPA a publicat un document prin care reamintește companiilor aeriene că piloții trebuie să aibă un cuvânt decisiv în privința siguranței zborurilor.
„Există o profundă îngrijorare în regiune, acesta fiind unul dintre motivele pentru care a fost elaborat acest document”, a spus Hay,
Impactul psihologic, o problemă majoră
Un buletin emis de agenția ONU pentru aviație atrage atenția asupra efectelor psihologice ale acestor condiții de lucru.
„Personalul implicat în operațiuni de aviație civilă în interiorul sau în apropierea zonelor de conflict poate experimenta niveluri mai ridicate de stres, anxietate și oboseală - atât la sol, cât și în aer”, se arată în buletinul informativ.
Lipsa de informații, un risc suplimentar
Hay a mai subliniat că piloții se confruntă și cu o lipsă de îndrumări clare privind riscurile din regiune, ceea ce face dificilă luarea unor decizii rapide în situații critice, cum ar fi închiderea bruscă a unui aeroport în urma unui atac.
Comentează