Grupul sud-coreean Hyundai nu se află, în acest moment, în poziția de a-și răscumpăra fosta fabrică din Rusia, în contextul continuării războiului din Ucraina. Termenul-limită pentru exercitarea opțiunii de buyback expiră luna viitoare, iar incertitudinile geopolitice și sancțiunile occidentale blochează orice decizie de revenire, potrivit unor informații obținute de Reuters.
De la lider de piață la retragere forțată
Împreună cu afiliata sa Kia, Hyundai a fost cel mai mare producător auto străin din Rusia înainte de război.
Grupul a decis însă să își vândă uzina din Sankt Petersburg în 2024, după ce activitatea fusese suspendată încă din martie 2022, la o lună de la invazia Rusiei în Ucraina.
Conflictul a declanșat sancțiuni occidentale severe și a afectat profund lanțurile de aprovizionare și plățile internaționale.
O vânzare simbolică, cu o clauză care expiră
Tranzacția a presupus cedarea a 100% din uzină către grupul rus AGR Automotive Group, pentru suma simbolică de 140.000 de woni, echivalentul a aproximativ 97 de dolari.
Acordul a inclus o opțiune de răscumpărare valabilă timp de doi ani, care urmează să expire în luna ianuarie.
Surse apropiate situației spun că, în actualul context, compania nu poate face pasul înapoi. Potrivit acestora, nu este vorba de o decizie punctuală, ci de imposibilitatea practică de a reveni într-un mediu afectat de război și sancțiuni.
Poziția oficială: nicio decizie finală
Hyundai a transmis, într-un comunicat pentru Reuters, că nu a fost luată încă o decizie finală privind exercitarea opțiunii de buyback. De cealaltă parte, AGR Automotive Group nu a oferit niciun comentariu oficial.
Deși nu au fost prezentate detalii suplimentare, sursele indică în mod clar continuarea conflictului din Ucraina drept principal factor care blochează orice mișcare.
În pofida declarațiilor președintelui american Donald Trump, care a susținut că încheierea războiului reprezintă o prioritate, luptele continuă, iar sancțiunile impuse Rusiei de Statele Unite și Uniunea Europeană rămân în vigoare.
Un drept care s-ar putea pierde definitiv
Nu este clar dacă neexercitarea opțiunii până la termenul-limită va duce la pierderea definitivă a dreptului de răscumpărare sau dacă Hyundai ar putea încerca să negocieze o eventuală prelungire. Cert este că fereastra de oportunitate se închide rapid.
La momentul retragerii din Rusia, Hyundai a anunțat că va înregistra o pierdere de aproximativ 287 de miliarde de woni, un cost asumat în contextul riscurilor financiare și reputaționale.
Un val de retrageri din industria auto
Hyundai nu este un caz izolat. Majoritatea constructorilor auto străini s-au retras de pe piața rusă, mulți alegând să își vândă fabricile pentru sume simbolice, păstrând totuși opțiuni de răscumpărare, în speranța unei reveniri viitoare.
În prezent, multe dintre aceste uzine produc automobile chinezești sub mărci rusești. Fosta fabrică Hyundai din Sankt Petersburg produce acum vehicule sub marca Solaris, un nume care aparținea anterior unui model popular al companiei pe piața rusă.
Exemple și termene-limită care se apropie
În octombrie, Mazda Motor a devenit primul producător care a pierdut dreptul de buyback, după ce a decis să nu își răscumpere participația de 50% din fabrica sa din Rusia.
Alți producători precum Renault, Ford, Nissan și Mercedes-Benz au opțiuni similare care expiră între 2027 și 2029. În schimb, Toyota și Volkswagen și-au vândut activele fără drept de răscumpărare.
O piață cândva promițătoare, acum dominată de China
Înainte de retragere, fabrica Hyundai din Sankt Petersburg avea o capacitate de peste 200.000 de vehicule pe an. Hyundai și Kia dominau piața auto rusă înainte de război, cu peste 400.000 de automobile vândute în 2019, reprezentând aproximativ 23% din totalul vânzărilor de mașini noi.
Astăzi, piața auto din Rusia, considerată anterior una dintre cele mai promițătoare din Europa, rămâne fragilă și este dominată de producători chinezi, care au vândut aproape un milion de automobile în 2024, dintr-un total de 1,57 milioane de unități.
Comentează