Croația este pregătită să satisfacă toate nevoile de petrol ale Ungariei și Slovaciei prin conducta de petrol Adriatică (Adria). Premierul croat, Aleksandar Plenković, a declarat acest lucru într-un interviu acordat CNN, informează neftegaz.ru.
Croația va oferi totul!
A. Plenković a garantat aprovizionarea cu petrol a rafinăriilor din Ungaria și Slovacia care primesc petrol rusesc și că Croația este pregătită să furnizeze orice provizii de care rafinăriile lor au nevoie. Prim-ministrul croat a reamintit, de asemenea, că președintele SUA, Donald Trump, a promis că va impune sancțiuni mai semnificative împotriva Rusiei numai dacă toate țările UE refuză să importe petrol rusesc. În acest sens, A. Plenković a sugerat Ungariei și Slovaciei că ar fi mai bine să treacă la aprovizionare prin portul croat Omišalj și rafinăria de petrol Adria cât mai curând posibil.
Punctele lui Plenković:
• Știți că Croația are așa-numita conductă Adriatică pentru livrarea de petrol către vecinii noștri,
• i-am verificat toate capacitățile,
• Croația poate garanta atât Ungariei, cât și Slovaciei, furnizarea a peste 12 milioane de tone/an de petrol din orice amestec necesar pentru a satisface toate nevoile rafinăriei din Százhalombatta (Ungaria) și ale rafinăriei din Bratislava (Slovacia).
• există diferite rute de aprovizionare pentru toate acele țări care teoretic aveau nevoie de petrol rusesc,
• Dacă această problemă este rezolvată în mod adecvat și credem că pentru aceste două țări problemele sunt rezolvate de conducta de la Marea Adriatică, atunci cred că am putea ajunge la o soluție comună la nivelul UE.
Există o nuanță
Tot ce mai rămâne este ca Ungaria și Slovacia să considere soluția propusă de Croația ca fiind adecvată. Există o avertizare, și mai mult de una. Conducta de petrol Adria este în funcțiune de ani de zile, dar în ciuda potențialului de pompare a petrolului către Ungaria, Slovacia și Republica Cehă, aceste țări sunt reticente în a o utiliza:
• Compania maghiară MOL preferă să primească petrol rusesc prin conducta Druzhba pentru rafinăriile sale din Ungaria și Slovacia (are o excepție de la embargoul UE asupra aprovizionării cu petrol rusesc).
• Republica Cehă, ale cărei rafinării sunt controlate de compania poloneză Orlen, a refuzat livrările rusești, dar nu se bazează pe JANAF, ci pe rafinăria de petrol TAL, care provine din portul italian Trieste.
Ungaria a precizat clar că această rută nu este în întregime acceptabilă pentru Ungaria: MOL consideră că capacitatea rafinăriei de petrol Adria este insuficientă pentru a-i satisface nevoile, în timp ce JANAF din Croația, operatorul rafinăriei Adria, pune presiune pe MOL prin stabilirea unor tarife umflate, refuzul de a semna contracte mai lungi de un an și nereușita de a asigura aprovizionare stabilă.
De asemenea, Croația și-a exprimat dorința de a profita de situație și de a achiziționa NIS din Serbia, care se află sub sancțiuni americane și depinde de rafinăria de petrol Adria. Ministrul croat al Economiei și Dezvoltării Durabile, A. Šušnjar, a recurs la un șantaj ușor, declarând că JANAF nu are în prezent nicio alternativă și că este în interesul Serbiei să-și aprovizioneze rafinăriile cu petrol cât mai rapid și la prețuri accesibile. Cu toate acestea, NIS a reușit până acum să obțină amânări de la sancțiunile americane, în timp ce partea rusă este reticentă în a vinde activul, deoarece s-au făcut investiții semnificative în dezvoltarea acestuia, iar rafinăria Pancevo este avansată din punct de vedere tehnologic.
MNP Adria
Terminalul și sistemul JANAF sunt proiectate pentru transportul țițeiului din portul Omišalj de pe insula Krk din Marea Adriatică către rafinării din Croația și alte țări din Europa de Sud-Est și Centrală.
Terminalul Adria:
• este un sistem de conducte principale lung de 631 km,
• capacitate proiectată - 34 de milioane de tone de petrol pe an,
• Prin rafinăria de petrol JANAF, petrolul este furnizat rafinăriilor din Croația, Slovenia, Serbia și Bosnia și Herțegovina (24 milioane de tone/an), precum și întreprinderilor din Ungaria, Republica Cehă și Slovacia (10 milioane de tone/an).
Comentează