Coridorul Vertical riscă să se confrunte din nou în curând cu tulburări similare cu cele din decembrie, deoarece există posibilitatea ca următoarele licitații pentru rezervarea de capacitate de-a lungul rutei Grecia-Ucraina să nu atragă din nou niciun interes din partea utilizatorilor, scrie energypress.gr.
Amenințarea este recunoscută chiar de surse din cadrul Ministerului Economiei Naționale, care dau vina pe „du-te-vino” și pe gestionarea nefericită a Bruxelles-ului, vorbesc despre incertitudinea investițiilor și recunosc că axa care aspiră să devină principala rută de transport a GNL-ului american către Nord mai are mult de parcurs până să câștige pariul.
Problema, care amplifică norii cenușii care învăluie proiectul și a cărei înlăturare se estimează că va necesita intervenția americană în cadrul Comisiei, privește atitudinea acesteia din urmă, care, pe de o parte, recunoaște importanța sa geopolitică și, pe de altă parte, așa cum spun interlocutorii noștri, ridică obstacole și îl „împiedic”.
Aceasta se întâmplă în contextul în care Comisia continuă să își exprime rezerve serioase cu privire la alinierea la cadrul de reglementare european a produselor create de operatorii celor cinci țări ale rutei (Grecia, Bulgaria, România, Moldova, Ucraina), cu scopul de a rezerva capacitate prin trei porți de intrare diferite pentru gazele naturale.
Atât așa-numita „Rută 1” (cu care investitorii pot rezerva capacitate către Ucraina prin Revithoussa și FSRU Alexandroupolis, cât și cele două produse speciale noi care au avut premiera în cadrul ultimei licitații triple eșuate din 22 decembrie: „Ruta 2” (vizează exclusiv GNL-ul importat prin FSRU Alexandroupolis și transportat în Bulgaria prin conducta IGB greco-bulgară, o parte cheie a Coridorului Vertical), cât și „Ruta 3”, care interconectează conducta TAP din Komotini, prin care gazul azer intră și el în IGB.
Paradoxul, așa cum comentează surse din Ministerul Afacerilor Economice, este că aceeași Comisie care în iunie anul trecut s-a angajat, în cadrul acordului tarifar, să achiziționeze produse energetice americane în valoare de 750 de miliarde de dolari în următorii trei ani (2026-2028), subminează acum ceea ce semnase, fără, cel puțin deocamdată, niciun semn de schimbare a poziției sale.
Problema a fost evidențiată categoric luna trecută, când așteptările privind extinderea capacității Coridorului Vertical au fost respinse solemn, adăugându-se, pe lângă
binecunoscutul produs „Ruta 1”, două noi, care vizează creșterea transportului de cantități de gaze (în principal GNL american) către Ucraina.
Incertitudinea cauzată de poziția Comisiei
Principalul motiv al acestui test de impact eșuat a fost, potrivit unor surse din cadrul Ministerului Afacerilor Economice și Infrastructurii, ambiguitatea prelungită în materie de reglementări privind axa Sud-Nord, din cauza inconsecvenței modului în care sunt gestionate de birocrația UE, care, după cinci din cele trei licitații, s-a îndoit dacă acestea erau sau nu conforme cu cadrul UE.
În centrul problemei pare a fi faptul că, prin intermediul acestor produse specifice, un furnizor sau un comerciant poate rezerva capacitate de-a lungul întregului lanț de conducte și infrastructură care alcătuiesc Coridorul Vertical, adică de la Revithoussa până la Ucraina.
Cu toate acestea, cadrul UE prevede în mod normal alocarea separată a capacității pentru fiecare infrastructură individuală pe rutele europene de gaze. Potrivit Comisiei, acest angajament orizontal privind capacitatea poate denatura concurența.
Cronica eșecului și a licitațiilor ulterioare
Rezumând cronologia eșecului, în prima fază au avut loc consultări între administratorii celor cinci țări și Comisie, precum și între conducerea politică a Ministerului Afacerilor Economice și directorul general al DG Energie, Ditte Joergensen, în marja Consiliului Energie (15-16 decembrie), Comisia dând undă verde pentru cele două produse noi („Ruta 2” și „Ruta 3”).
Tabloul s-a schimbat câteva ore mai târziu, când, potrivit acelorași surse, autoritățile de reglementare din cele cinci țări implicate au fost informate că nu ar trebui să le aprobe. A urmat un nou atac al Ministerului Energiei la adresa DG Energie, urmat de o mișcare corectivă la adresa autorităților de reglementare, care și-au dat în cele din urmă „ok-ul” vineri, 19 decembrie, cu doar trei zile înainte de licitațiile pentru luna ianuarie.
Apoi au fost informați și utilizatorii interesați (comercianți, furnizori), dar până acum câteva 24 de ore aveau impresia că noile produse nu erau în conformitate cu cadrul comunitar și că nu se vor organiza licitații. O consecință a situației de mai sus a fost interesul zero pentru investiții în fața peisajului gri și a imaginii de incertitudine din jurul acestei rute specifice.
Acest lucru se datorează faptului că, dacă un comerciant sau furnizor nu știe dacă produsul pe care îl introduce într-o licitație este legal și nu va fi contestat mâine la nivel de reglementare, este probabil să aleagă să nu participe la proces.
De fapt, întrebați dacă prevăd vreun risc în următoarele licitații, atât cea din februarie, cât și cea de luna viitoare din martie, aceleași surse lasă deschisă posibilitatea, întrucât ambiguitatea pare să rămână.
Este demn de remarcat faptul că planul prevede licitații trilunare până în martie pentru livrările de gaze prin Coridorul Vertical către Ucraina până în aprilie. La acea dată, Comisia va începe, de asemenea, procesul de reajustare a celor trei produse.
De ce nu a stârnit interes nici „Ruta 1”?
Totuși, ceea ce nu răspund preocupările de mai sus este motivul pentru care, pe lângă licitațiile pentru cele două produse noi, a eșuat și cel pentru neangajarea capacității în „Ruta 1”, un produs testat pornind de la Revithoussa, care a început să fie oferit în vară și unde în licitația anterioară (sfârșitul lunii noiembrie pentru angajamentul de capacitate în decembrie) 60% din cantitatea oferită fusese „blocată”.
Adevărul este că interesul zero de luna trecută pentru „Ruta 1” se datorează unui „cocktail” de factori, de la tarifele de tranzit care rămân ridicate în ciuda reducerilor, la cererea scăzută din Ucraina pentru sezon, dar și faptul că prețurile din Bulgaria vecină l-au făcut mai atractiv pentru comercianți.
Pe lângă acestea, trebuie luate în considerare și obstacolele de reglementare care continuă să fie ridicate de unele dintre țările implicate, cum ar fi România, precum și faptul că o serie de alte rute, în principal prin Polonia și Lituania, rămân mai competitive decât Coridorul Vertical pentru exporturile de gaze naturale către Ucraina.
Comentează